چگونه برای تعریف حجم محموله و محموله سنگین برای محموله خود را حرکت از چین به سراسر جهان توسط هوا یا دریا؟

اگر شما می خواهید برای دریافت بهترین نرخ برای حرکت محموله خود را از گوانگ دونگ، شانگهای، پکن، HongKong، و غیره هر راه چین به سراسر جهان، سپس شما باید به دانستن شکل محموله خود را: محموله های سنگین و یا محموله حجم؟ این کمک بسیار برای بهینه سازی حمل و نقل هوایی / دریا راه حل حمل و نقل

1. وزن واقعی

وزن واقعی وزن به دست آمده با توجه به وزن (توزین)، از جمله وزن ناخالص واقعی (G.W.) و وزن خالص واقعی (N.W.) است. شایع ترین وزن ناخالص واقعی است.

در حمل و نقل بار هوایی، وزن ناخالص واقعی اغلب با وزن حجم محاسبه شده مقایسه می شود، و حمل و نقل برای هر کدام بزرگتر محاسبه و شارژ خواهد شد.

2. حجم و وزن

وزن حجمی یا وزن ابعاد، است که، وزن محاسبه شده از حجم محموله با توجه به یک عامل تبدیل خاص و یا فرمول محاسبه.

در حمل و نقل بار هوایی، عامل تبدیل برای محاسبه وزن حجمی به طور کلی ۱:۱۶۷ است، که یک متر مکعب تقریباً برابر با ۱۶۷ کیلوگرم است.

به عنوان مثال: وزن ناخالص واقعی یک محموله هوایی ۹۵ کیلوگرم و حجم آن ۱٫۲ متر مکعب است. با توجه به ضریب حمل و نقل هوایی ۱:۱۶۷، وزن حجم این محموله ۱٫۲*۱۶۷=۲۰۰٫۴ کیلوگرم است که از وزن ناخالص واقعی ۹۵ کیلوگرم بیشتر است، بنابراین این محموله برای خیس کردن محموله (که به آن پرتاب محموله، محموله سبک، انگلیسی به نام محموله سبک وزن یا محموله سبک/کالا یا محموله تراکم پایین یا محموله اندازه گیری نیز گفته می شود)، شرکت های هواپیمایی بر اساس وزن حجمی به جای وزن ناخالص واقعی شارژ. لطفا توجه داشته باشید که حمل و نقل هوایی به طور کلی محموله حباب نامیده می شود، و حمل و نقل دریایی به طور کلی محموله سبک نامیده می شود. نام متفاوت است.

مثال دیگر: وزن ناخالص واقعی یک محموله هوایی ۵۶۰ کیلوگرم و حجم آن ۱٫۵ CBM است. با توجه به ضریب حمل و نقل هوایی 1:167، وزن حجم این محموله 1.5*167=250.5 کیلوگرم است، که کمتر از وزن ناخالص واقعی 560 کیلوگرم است، بنابراین این محموله برای محموله سنگین (انگلیسی به نام Dead Weight Cargo یا Heavy Cargo/Goods یا High Density Cargo)، شرکت هواپیمایی با توجه به وزن ناخالص واقعی شارژ خواهد شد، نه وزن حجم.

به طور خلاصه، وزن حجمی را با توجه به یک عامل تبدیل خاص محاسبه کنید، و سپس وزن حجمی را با وزن واقعی مقایسه کنید، هر کدام بزرگتر باشد شارژ خواهد شد.

3. وزن قابل شارژ

وزن قابل شارژ، به عنوان C.W.، است که، وزن بر اساس محاسبه حمل و نقل و یا هزینه های متفرقه دیگر گفته می شود.

وزن قابل شارژ یا وزن ناخالص واقعی است یا وزن حجمی. وزن قابل شارژ=وزن واقعی VS وزن حجمی، هر کدام بیشتر است وزن برای محاسبه هزینه حمل و نقل است.

4.روش محاسبه

روش محاسبه برای حمل و نقل بیان و هوا:

موارد منظم:

طول (سانتی متر) × (سانتی متر) × (سانتی متر) ÷ 6000 = وزن حجمی (KG) ، است که ، 1CBM ≈166.66667KG.

موارد نامنظم:

طولانی ترین (سانتی متر) × گسترده ترین (سانتی متر) × بالاترین (سانتی متر) ÷ 6000 = وزن حجم (KG) ، است که ، 1CBM ≈166.66667KG.

این یک الگوریتم پذیرفته شده بین المللی است.

به طور خلاصه ۱ متر مکعب به وزن بیش از ۱۶۶٫۶۷ کیلوگرم محموله سنگین، و کمتر از ۱۶۶٫۶۷ کیلوگرم را محموله حبابی می نامند. کالاهای سنگین با توجه به وزن ناخالص واقعی شارژ می شوند، و کالاهای حبابی با توجه به وزن حجم شارژ می شوند.

یادداشت:

1. CBM مخفف متر مکعب است که به معنی متر مکعب است.

2. حجم و وزن نیز با توجه به طول (سانتی متر) عرض × (سانتی متر) × ارتفاع (سانتی متر) ÷ 5000 محاسبه می شود، که معمول نیست، و به طور کلی تنها شرکت های اکسپرس از این الگوریتم استفاده می کنند.

۳- در واقع تقسیم محموله های سنگین و محموله فوم در حمل و نقل بار هوایی بسیار پیچیده تر است. به عنوان مثال، با توجه به تراکم، اظهاراتی مانند ۱:۳۰۰، ۱:۴۰۰، ۱:۵۰۰، ۱:۸۰۰، ۱:۱۰ و غیره وجود دارد. نسبت متفاوت است، قیمت متفاوت است.

به عنوان مثال، ۱:۳۰۰ ۲۵ یوان بر کیلوگرم، و ۱:۵۰۰ ۲۴ یوان بر کیلوگرم است. به اصطلاح ۱:۳۰۰ به معنی ۱ متر مکعب برابر ۳۰۰ کیلوگرم، ۱:۴۰۰ به معنی ۱ متر مکعب برابر با ۴۰۰ کیلوگرم، و مانند آن است.

۴- به منظور استفاده کامل از فضا و ظرفیت بار هواپیما، محموله های سنگین و محموله فوم به طور کلی با هم جور می شوند. انبار محموله هوایی یک فعالیت فنی است-یک مسابقه خوب می تواند از منابع فضایی محدود هواپیما استفاده کامل کند، و حتی کار خوبی انجام دهد. می تواند سود اضافی را تا حد زیادی افزایش دهد. محموله سنگین بیش از حد فضا را هدر خواهد داد (فضا اضافه وزن خواهد بود اگر آن را پر نیست) ، و محموله بیش از حد بار هدر خواهد داد (پر کردن قبل از حداکثر وزن رسیده است).

روش محاسبه حمل و نقل دریایی:

۱- تقسیم بار سنگین و بار سبک از طریق دریا بسیار ساده تر از حمل و نقل هوایی است. کسب و کار LCL دریایی کشور من اساسا بین محموله های سنگین و سبک با توجه به استاندارد 1 متر مکعب برابر با 1 تن تمایز قائل است. در حمل و نقل دریایی LCL، حمل و نقل بر اساس حجم محاسبه می شود، که اساساً با حمل و نقل هوایی بر اساس وزن متفاوت است، بنابراین بسیار ساده تر است. بسیاری از مردم حمل و نقل اقیانوسی زیادی انجام می دهند، اما تا به حال از محموله های سبک یا سنگین نشنیده اند، زیرا اساساً از آن استفاده نمی کنند.

2. از دیدگاه انبار کشتی، هر محموله با یک عامل انبار محموله کمتر از عامل ظرفیت کابین کشتی به نام مرده وزن محموله / کالاهای سنگین؛ تمام محموله با یک عامل انبار محموله بیشتر از عامل ظرفیت کابین کشتی اندازه گیری محموله / کالاهای سبک نامیده می شود.

3. با توجه به چشم انداز محاسبه حمل و نقل و بین المللی حمل و نقل عمل کسب و کار، هر محموله با یک عامل انبار محموله کمتر از 1.1328 متر مکعب در تن و یا 40 فوت مکعب در تن نامیده می شود محموله سنگین؛ تمام محموله با یک عامل انبار محموله بزرگتر از 1.1328 متر مکعب در تن و یا 40 فوت مکعب / تن محموله بار سبک / حباب نامیده می شود.

۴- مفهوم محموله سنگین و بار سبک ارتباط نزدیکی با استواژ، حمل و نقل، ذخیره سازی و صورتحساب دارد. شرکت حمل و نقل یا حمل و نقل حمل و نقل کالاهای سنگین، کالاهای سبک/ کالاهای حبابی را با توجه به استانداردهای خاصی متمایز می کند.

راهنمایی:

LCL دریابرد بر اساس تراکم آب 1000KGS/1CBM است. وزن محموله با عدد مکعب در تن مقایسه می شود. اگر بیش از ۱ باشد محموله سنگین است، و کمتر از ۱ محموله خیس شده است، اما اکنون بسیاری از سفرها از نظر وزن محدود هستند، بنابراین نسبت به حدود ۱ تن/۱٫۵سی بی ام تنظیم می شود.

حمل و نقل هوایی بر اساس نسبت ۱۰ به ۶ است که معادل ۱CBM=۱۶۶٫۶KGS است. اگر 1CBM بیش از 166.6، آن محموله سنگین است. برعکس، محموله حبابی است.

در عمل ممکن است مقررات شرکت های مختلف متفاوت باشد. نیاز به مشاوره خاص با شرکت حمل و نقل حمل و نقل، شرکت اکسپرس و یا شرکت لجستیک.