پس از جنگ جهانی دوم، مبادلات اقتصادی بین المللی گسترش یافته و بیش از پیش فعال شده است. به خصوص پس از بحران نفت در دهه 1970، مفهوم اصلی حمل و نقل برای تامین کالاهای ضروری دیگر نمی توانست نیازهای جدید را برآورده کند. در این دوره بود که لجستیک سیستم وارد عرصه بین المللی شد.
در دهه 1960، تعداد زیادی لجستیک بین المللی شکل گرفت و ابزارهای لجستیکی در مقیاس بزرگ در فناوری لجستیک ظاهر شد، مانند 200،{3}} تن نفتکش و 100،000 تن کشتی های سنگ معدن
در دهه 1970، تحت تأثیر بحران نفت، لجستیک بین‌المللی نه تنها از نظر کمی توسعه یافت و روند کشتی‌های بزرگ نیز تقویت شد، بلکه نیاز به ارتقای سطح خدمات لجستیکی بین‌المللی نیز وجود داشت. که با توسعه کانتینرهای بین المللی و کشتی های کانتینری بین المللی مشخص شد. خطوط برنامه‌ریزی شده تمام مسیرهای اصلی در کشتی‌های کانتینری قرار گرفته‌اند که سطح لجستیک محموله‌های فله را بهبود می‌بخشد و سطح خدمات لجستیکی را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد.
در اواسط و اواخر دهه 1970، وضعیت جدیدی که در آن لجستیک هوانوردی به طور قابل توجهی در زمینه لجستیک بین المللی افزایش یافت ظاهر شد و در همان زمان سطح بالاتری از حمل و نقل ترکیبی بین المللی پدیدار شد. روند کشتی‌های بزرگ به اوج خود رسیده است و کشتی‌های نفتکش 500 تنی000-تنی و کشتی‌های حجیم 300 تنی ظاهر می‌شوند.
ویژگی برجسته لجستیک بین المللی در قبل و اواسط-1980 ظهور "لجستیک خوب" بود، به شرطی که حجم کالاها اساساً به رشد خود ادامه ندهد، و سطح مکانیزاسیون و اتوماسیون لجستیک. افزایش یافت. در عین حال، با تغییر در تقاضا و مفاهیم مردم در عصر جدید، لجستیک بین‌المللی با تمرکز بر حل تدارکات «تغییرهای کوچک، فرکانس بالا و چندگانه»، لجستیک مدرن نه تنها تعداد زیادی کالا و فله را پوشش می‌دهد. محموله، بلکه انواع کالاها را نیز پوشش می دهد، اساساً همه اشیاء لجستیک را پوشش می دهد و همه اشیاء لجستیک را حل می کند مسائل تدارکات مدرن.
یکی دیگر از پیشرفت‌های مهم در زمینه لجستیک بین‌المللی در دهه‌های 1980 و 1990، سیستم تبادل اطلاعات لجستیک و الکترونیکی اطلاعات (EDI) بود که با ظهور لجستیک بین‌وجهی بین‌المللی همراه بود. نقش اطلاعات باعث می شود لجستیک در جهت هزینه کمتر، خدمات بالاتر، کمی سازی بیشتر و پالایش بیشتر توسعه یابد. این مشکل در لجستیک بین المللی بیشتر از لجستیک داخلی برجسته است. تقریباً هر فعالیت لجستیک توسط اطلاعات پشتیبانی می شود. کیفیت لجستیک به اطلاعات بستگی دارد و خدمات لجستیک به اطلاعات متکی است. می توان گفت لجستیک بین المللی وارد عصر اطلاعات لجستیک شده است.
در دهه 1990 با تکیه بر توسعه فناوری اطلاعات، لجستیک بین المللی به "اطلاع رسانی" پی برد. نقش اطلاعات در لجستیک بین‌المللی با تکیه بر بستر عمومی اینترنت در حوزه‌های مختلف مرتبط نفوذ کرد و در عین حال سامانه‌های جدید موقعیت‌یابی ماهواره‌ای جهانی، سامانه‌های اظهارنامه الکترونیکی گمرکی و... ظاهر شد. سیستم اطلاعاتی بر این اساس، یک زنجیره تامین بین‌المللی ایجاد می‌کند، یک سیستم لجستیک بین‌المللی را تشکیل می‌دهد و سطح لجستیک بین‌المللی را بیشتر بهبود می‌بخشد.