بر اساس یک گزارش جدید، نرخ حمل و نقل کانتینری از چین و آسیا به سواحل شرقی و غربی ایالات متحده دوباره افزایش یافت، زیرا هیچ نشانه ای از کاهش تقاضای مصرف کنندگان ایالات متحده برای کالاها مشاهده نشد.
سرویس اطلاعاتی مستقل کالا (ICIS)، ارائه‌دهنده اطلاعات بازار جهانی، در گزارش اخیر خود خاطرنشان کرد که آخرین گزارش ردیابی بنادر جهانی فدراسیون ملی خرده‌فروشی (NRF) سازمان تجارت ایالات متحده نشان می‌دهد که توان عملیاتی بنادر این کشور باقی خواهد ماند. بالا و سپس در اواخر سال جاری به رشد طبیعی باز می گردد.
NRF گفت که حتی پس از تعطیلات، چالش های زنجیره تامین ادامه خواهد داشت، زیرا اگرچه رشد قابل توجه واردات آرام شده است، اما این تعداد همچنان بالا است.
فدراسیون گفت، علاوه بر این، نوع Omicron "یک علامت عامیانه است که نه تنها بر نیروی کار زنجیره تامین تاثیر می گذارد، بلکه اگر مصرف کنندگان در خانه بمانند و پول خود را به جای بیرون رفتن در خانه بمانند و پول خود را صرف کالاهای خرده فروشی کنند، دوباره واردات بیشتری را ترویج می کند."
بر اساس freightos، یک پلت فرم لجستیک، هزینه حمل و نقل یک کانتینر 40 فوتی از چین به سواحل غربی ایالات متحده یک بار در اوت 2021 به 20000 دلار رسید. از 14 ژانویه سال جاری، این رقم به 14600 دلار کاهش یافت. بیش از 10 برابر بیشتر از قبل از شیوع است، اگرچه کمتر از اوج تابستان گذشته است. در فوریه 2020 قبل از شیوع جهانی، قیمت حدود 1200 دلار بود.
نرخ بهره برداری بسیاری از کارخانه ها در داخل و خارج از کشور اشباع نشده است، اسکله ها تعطیل شده اند و ازدحام حماسی در حال انجام است. در ماه‌های اخیر ده‌ها هزار کانتینر پر از کالاهای وارداتی در بنادر آمریکا سرگردان شده‌اند و تعداد زیادی کشتی هفته‌ها در بندر صف کشیده‌اند. ICIS گفت 101 کشتی کانتینری در بنادر لس آنجلس و ساحل طولانی در اواسط ژانویه ثبت شده است.
لارس جنسن، کارشناس حمل و نقل کانتینری، گفت که ازدحام در آمریکای شمالی اخیراً به طور قابل توجهی بدتر شده است و داده های 14 ژانویه نشان دهنده وخامت شدید شرایط بندر است. او در یک پست رسانه اجتماعی گفت: «با قضاوت از وضعیت آنها از زمانی که آنها ارائه این به روز رسانی ها را در نوامبر 2020 آغاز کردند، وضعیت در آمریکای شمالی بسیار بدتر از هر زمان دیگری در 14 ماه گذشته است.
در همان زمان، مقامات بندر لس آنجلس و لانگ بیچ گفتند که بررسی "هزینه نگهداری کانتینر" دو پورتال اصلی همچنان به تعویق خواهد افتاد. آنها افزودند که از زمان اعلام این طرح در 25 اکتبر سال گذشته، تعداد کل کانتینرهای سرگردان در دو بندر 55 درصد کاهش یافته است.
تحلیل ها نشان می دهد که انسداد زنجیره تامین جهانی و عدم تطابق عرضه و تقاضا در بازار دلایل مستقیم افزایش حمل و نقل دریایی جهانی است. علاوه بر این، عواملی مانند کاهش بازده عملیات ترمینال، کمبود نیروی کار، افزایش شدید هزینه‌های اجاره کشتی و کانتینر و افزایش هزینه‌های ناشی از تلاش مستمر راه‌حل‌های جایگزین زنجیره تامین نیز باعث افزایش بیشتر شده است. از نرخ حمل و نقل